汽车之家

2、滤震:走了一段水泥路，路况还算好，有几个减速带，压了几个井盖。感觉悬挂比E+要软点，但是余震有点多，总体来说还是比较舒适的。

3、空间:后排空间就是一个A+的轿车了，比E+大太多了，本人180，体重210。把驾驶位调到舒适位置后，后排空间余量还有很多，腿部空间至少还有一拳多的距离。因为电池安装在车底，所以后背箱也足够大，跟一般的A车后备箱没啥区别，感觉比E+大两倍有余。

4、配置:全系都标配了远程启动控制车辆，NFC解锁功能（不需要带钥匙，带手机触碰后视镜就能解锁开车了）这两个功能真是最实用的功能，没有之一。远程启动空调在炎热的夏天提前开空调，那种爽快……55顶配比55低配多了智能语音控制系统，电动天窗、后视镜折叠，倒车影像、主驾驶电动座椅，后排出风口，温区控制等无关痛痒的功能，120低配跟55低配差不多，就是多了续航里程。120顶配多了驾驶性安全主动配置，360影像等

5、秦DMI全系无备胎，这个可能是为了给后备箱留出空间做的取舍吧。个人觉得这么设计不太合理，毕竟是家用车，又不是配的防爆轮胎，开个车还得惦记着轮胎的事，所以买这个车出远门的车主得事先检查轮胎，万一在高速炸胎了就只能等救援了

6、55车型全系不配充电桩（可以自己掏钱安装），没有直流快充口，只配了交流充电线。120车型可以安装充电桩（30米内不收取费用，30米后另外计费），有快充跟慢充两种模式。

7、纯电续航都得只有宣传的75%，还有25%只保护值。55车型纯电续航实用值就是41.25公里，120车型就是90KM。电池电量低于25%就会强制启发动机，这个在试驾时候就体验了（这个续航确实不如E+了，E+官方称55KM，实际最多能跑到60KM，一般跑个55问题也不大，开空调制冷45-50，开热空调30-35）

8、电池质保条条框框很多，最主要的一条是过户后不享受质保。这个有点坑，这个就不如雷凌E+了（雷凌E+电池组终身质保跟车不跟人）购车建议:个人觉得10.58万这款就足够用了，有钱的直接上14.58万的（除非每天公里数能超过80KM，且有充电桩的可以考虑一下120的低配）。推荐14.58的到不说续航多了那么几十公里，而是主动安全配置多了，紧急情况下也许能用的着。55顶配比55低配多1.4万，增加的配置比较鸡肋，除非对天窗有硬性需求的，否则1.4万用来补贴油费不香么？按平均4L/100KM可以多跑5万公里。针对于120跟55，我的建议就是多去充电而已多出来的2万多块，可以跑8万公里里程了，一个私家车能跑几个8万公里。如果经常跑高速的话还不如选55的，至少55比120车重会轻点。

最后想说有几句1、预算只有10万左右，考虑家用，不考虑保值的话比亚迪秦DMI是最好选择没有之一了，11左右落地、油耗低、空间大、配置高（远程控制、NFC解锁）、上绿牌，能满足全部条件也就比亚迪了，别吹毛求疵的说啥内饰啊，做工啊。这么低的价位，也就比亚迪了。

2、担心比亚迪新能源技术的，我觉得大可不必。毕竟人家也是国内新能源车的领头羊，也是国内最早做新能源车的，不会有啥大问题，试问哪款车没有小问题呢？小问题能够解决就是好的。

3、别太迷信油耗，如果买车的你一定相信是官方宣称3.8L/100KM，那么你会大失所望。这个数值只是个测试值（当然，我相信有大神能跑出比官方更低的值出来，但是这样有意义么？脚不累么？精神不紧张么），我雷凌E+亏电油耗最低能到2.7L/100KM，跑高速最低能到3.2L/100KM，但是那样开车就是煎熬，不信你可以试试。我估计这个车的综合油耗应该在4.5L/100KM左右比较合理，因为比亚迪玩了一个套路，这个套路就是在25%得这个设定值这里（如果设定太低，想保证电池寿命的话，势必会增加车辆的油耗，所以才设定到电池电量剩余25%强制启动发电机，既不会造成车辆油耗偏高，又不会太过降低车辆纯电续航里程，这有点投机取巧的意思，不像丰田那么实在）